Quando è stata lanciata la 808 con un profilo di 81 mm, era considerata principalmente come un set di ruote da triathlon e da prova a cronometro. Questo modello ha raggiunto risultati molto buoni in queste discipline, ottenendo un Campionato del Mondo di Ironman con Normann Stadler e la prova cronometro del Tour de France più veloce della storia con David Zabriskie. Tuttavia l'808 è stato visto di recente con maggiore frequenza nelle gare su strada. Fabian Cancellara, un vero attivista delle cronotappe, ha portato l'808 alla vittoria con il suo marchio di fabbrica, gli attacchi da solista nell'ultimo chilometro di gara, al Tour de France e alla Milano - San Remo, ed è stato Fabian a dichiarare che "Per me la 808 è la nuova 404."
 
La nuova forma del cerchio completamente toroidale utilizza gli accorgimenti progettuali delle evoluzioni della 1080 e della Sub-9 per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica di 8-25 grammi rispetto alla versione iniziale della 808. Questo aspetto corrisponde ad un risparmio su strada di 2-7 watt di potenza per una coppia di ruote a 30 miglia all'ora. Ma forse Fabian ha ragione ... dopo tutto.

Aerodinamica: risparmio in termini di tempi e watt oltre i 40 km/h 81 secondi o 27 watt.

Ruota anteriore
Peso 887g
Spoke Count 16
Intervengono Pattern Radiale
Fossette superficiali Sì
Rim Usato 520
Brano adattabile Sì
Max Tire Pressure 125psi
Spoke Length 222 millimetri
Hub Usato 88

Ruota posteriore
Rim Usato 520
Hub Usato 188
Peso 1004g
Spoke Count 20
Intervengono non Pattern-Drive Cross
Intervengono Lunghezza Non-Drive 226 millimetri
Intervengono Pattern Drive Radiale
Spoke Length Drive 210 millimetri
Brano adattabile No
Fossette superficiali Sì
Max Tire Pressure 125psi
 
Peso complessivo   1891g
con PowerTap   2149g